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2025-01
当柴油发电机组出现故障后，要通过检测设备进行检测；如无检测设备，可通过传统的故障判断方法“问、看、查、试”和手段等，结合设备的结构和工作原理，确定可能发生故障的部位。按照从简单到复杂、先外表后内部、先总成再部件的顺序进行维修。在这里为大家总结出了几条在维修柴油发电机组时的一些不当方法，在操作时多加注意，以防以对机组造成损害。 1、盲目更换零部件 发电机组故障的判断和排除相对困难一些，但不能大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，一个一个更换试验。结果非但故障没排除，且把不该更换的零部件随意更换了。有些故障零部件完全可以通过修理恢复其技术性能，如发电机、齿轮油泵等出现故障，不需要复杂修理工艺即可修复。在维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，对能修复的零部件要采取修理的方法恢复技术性能。 2、不注意检测零部件配合间隙 常用柴油发电机维修中，活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀、柴油发电机烧机油、起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障。有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。 3、设备装配时零部件装反 在维修设备时，一些零部件装配有着严格的方向要求；只有正确安装，才能保证零部件正常工作。有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时常出现装反的情况，导致零件早期损坏、机械不能正常工作、设备损坏事故等。如发动机气缸衬垫、不等距气门弹簧、发动机活塞、活塞环、风扇叶片、齿轮油泵侧板、骨架油封、止推垫圈、止推轴承、止推垫片、挡油圈、喷油泵柱塞、离合器摩擦片盘毂、传动轴万向节等零部件在安装时，如不了解结构及安装注意事项，易装反。致使装配后工作不正常，导致设备故障的发生。因此，维修人员在装配零部件时，一定要掌握零部件的结构及安装方向要求安装。 4、维修操作方法不正规 在维修柴油发电机组时，不采取正确的维修方法，认为应急措施是万能的，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。如经常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可进行修理，但有些维修人员图省事，却常采用“焊死”的方法；为了使柴油发电机“有劲”，人为调大喷油泵的供油量和调高喷油器喷油压力。 5、机组维修不能正确判断分析故障 一些维修人员由于对设备机械结构、原理不太清楚，没有经过认真分析故障原因，不太准确判断故障部位，便对设备进行拆卸维修，结果不但未能排除原故障，还有可能又出现新的问题。 对于这些不正规的维修方法只能应急，却不可长期使用，必须从根本上查出故障原因，采取正规的维修方法排除故障。
2025-01
柴油发电机组均为市电故障停电后的应急备用电源的提供者，绝大多数时间机组处于待机备用状态，一旦停电，就要求机组“急时启动，急时供电”否则备用机组将失去意义，如何才能达到此目的？实践证明：加强日常维护保养是经济有效的方法，因为机组长斯处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“停坏”。 1、 机组起动电瓶若不维护可能导致故障 电瓶长时间无人维护，电解液水分挥发后得不到及时补充，没有配置起动电瓶充电器，电瓶长时间自然放电后电量降低，或所使用的充电器需要人工定期进行均充浮充倒换，由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求，解决此问题除了配置高品质充电器外，必要的检测维护是必须的。 2、 水进入柴油机 由于空气中水气在温度的变化发生冷凝现象，结成水珠挂附在油箱内壁，流入柴油，致使柴油含水量超标，这样的柴油进入发动机高压油泵，会锈蚀精密耦合件---柱塞，严重的会损坏机组，定期维护可有效避免。 3、 机油的保持期（二年） 发动机的机油是机械润滑作用，而机油也有一定的保持期，长时间存放，机油的物理化学性能会发生变化，造成机组工作时润滑状况恶化，容易引发机组零件损坏，所以润滑油要定期更换。 4、 三滤的更换周期（柴滤、机滤、空滤） 滤器是起到对柴油、机油作用的，以防杂质进入机体内，而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在，所以在机组运行过程中，过滤器就起到了重要作用，但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降，沉积过多，油路将无法畅通，这样油机带载运行时将会因油无法供给而休克（如同人缺氧），所以正常发电机组在使用过程中，我们建议：第一、常用机组每500 小时更换三滤；第二、备用机组每二年更换三滤。 5、 冷却系统 水泵、水箱及输水管道长时间未作清洗，使水循环不畅，冷却效果下降，水管接头是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷却系统有故障，导致的后果有：第一、冷却效果不好而使机组内水温过高而停机；第二、水箱漏水而使水箱内水位下降，机组也会无法正常工作（为防止在冬季使用发电机时，水管冻结，我们建议好在冷却系统中安装水加热器）。 6、 润滑系统、密封件 由于润滑油或油酯的化学特性及机械磨损后产生的铁屑，这些不仅降低了它的润滑效果，还加速了零件的损伤，同时由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀作用，另外油封本身也随时而老化使其密封效果下降。 7、 燃油、配气系统 发动机功率的输出主要是燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴喷出，这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴，随沉积量的增加喷油嘴喷油量将受到一定影响，导致喷油嘴点火提前角时间不准，发动机各缸喷油量也就不均匀，工作状态也就不平稳，所以定期对燃油系统的清洗，过滤部件的更换其供油畅通，对配气系统的调正使其点火均匀。 8、 机组的控制部分 油机的控制部分也是机组维护保养的重要部分，机组使用过长，线路接头松动，AVR模块工作是否正常。
2025-01
当柴油发电机组在有些极端环境条件下进行使用，由于环境因素的影响需要大家能采取必要的手段和措施，这样才能发挥柴油发电机组的效率。江苏玉柴发电机组厂家在这里以三种特殊环境为例帮大家分析一下机组使用技巧。 1、高海拔的高原地区的使用 发电机组配套的发动机，特别是自然进气式发动机当在高原地区使用时，由于空气稀薄不能象在海平面高度那样燃烧那么多的燃料而损失一些功率，对于自然进气的发动机，一般海拔每升高300m功率 损失约3％，因此在高原的确工作时，应使用较低的功率以防止冒烟和燃油耗过多。 2、在极端寒冷气候条件下作业 1）增用辅助启动设备（燃油加热器、机油加热器、水套加热器等）。 2）利用燃油加热器或电加热器，将冷态发动机的冷却水和燃油、润滑油加热，使整个发动机升温，以便能顺利地起动。 3）当机房温度不低于4°C时，安装冷却液加热器使发动机缸体维持温度在32°C以上。安装发电机组低温报警器。 4）对于会降至－18°以下环境温度下工作的发电机组，还需要润滑油加热器、燃油管道和燃油滤清器加热器，以防治燃油固化。机油加热器安装在发动机机油盘上。它加热机油盘内的机油，便于柴 油机在低温下起动。 5）建议使用-10＃～-35＃轻柴油。 6）用进气预热器(电热预热或火焰预热)对进入气缸的混合气(或空气)进行加热，从而提高压缩终点温度，改善着火条件。电热预热方法是在进气管内安装电热塞或电热丝，直接加热进气，它不消耗 空气中的的氧气，也不污染进气，但是它消耗蓄电池的电能。 7）使用低温润滑油，降低润滑油粘度，以提高润滑油的流动性和减少液体的内部摩擦阻力。 8）采用高能量蓄电池，如目前的镍氢电池及镍镉电池等。注意对蓄电池的加热或加热保温，若机房温度会降至0℃以下，应装备蓄电池加热器。以保持蓄电池的容量和输出功率。 3、在清洁度差的条件下作业 在脏污的环境和多尘的环境下长期运转会损坏零部件,堆积的污泥、脏物和尘土可能会包裹着零部件，会使保养更困难。堆积物会含有腐蚀性化合物和盐类，会损坏零部 件。因此为大程度保持长的使用寿命必须缩短保养周期。 对于不同用途和型号的柴油发电机组，在特殊环境下启动要求和运行条件是有差别的，大家可咨询专业技术人员根据实际情况进行正确操作，必要时采取恰当的措施保护机组，降低特殊环境给机组带 来的损害。
2025-01
柴油发电机组要定期进行维护保养检查，进行巡检的运作必须在掌握了安全操作规程指导书后，方可启动机组进行维护工作。 第一条 开机启动前的准备步骤： 1、检查各紧固件、连接件是否松动，各运动件是否灵活。 2、检查燃油、机油以及冷却水的储量，要满足使用基本要求。 3、检查控制柜上的负载空气开关，应在断开位置（或置OFF位），并将电压旋钮整定在电压最小的位置上。 4、柴油机开机前的准备工作，严格按照使用操作说明书的要求进行（不同类机型可能稍有不同）。 5、必要时，通知供电部门拉下断路器或自行将市电与柴油发电机切换柜的切换开关置中间（空档状态）位置，切断市电高压供电线路。 第二条 正式起动使用步骤： 1、空载起动柴油发电机组按柴油机使用说明书规定的方法进行起动。 2、按柴油机使用说明书的要求调整转速和电压（自动机电控机组不需要调整）。 3、一切正常后，将负载开关置向发电机端，按照倒闸操作程序，慢慢逐级合上负荷开关，使之进入工作供电状态。 4、运行中时刻注意三相电流是否平衡，各电气仪表指示是否正常。 第三条 柴油发电机组运行过程中的应注意的事项： 1、定时检查水位，油温及油压的变化情况，并做好记录。 2、出现漏油、漏水、漏气情况要及时修复，必要时停止工作，报厂商售后现场处理。 3、做好运行记录表。 第四条 柴油发电机停机事项： 1、逐渐卸去负荷，断开自动空气开关。 2、如果是气起动机组，应检查空气瓶气压，如气压较低，应充至2.5MPa。 3、按使用柴油机或柴油发电机组配备的使用说明书要求进行停机。 4、做好柴油发电机组清洁卫生工作，为下次开机做好准备。
2025-01
柴油发电机组汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在柴油发电机组活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。柴油发电机组各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。这样柴油发电机就完成了一个工作循环。 随着一个又一个工作循环重复进行,柴油发电机组连续运转。柴油机的控制核心是通过控制喷油泵来调节和稳定转速,一般分为机械调速和电子调速。电子调速器采用双闭环控制,用转速传感器检测柴油机转速,把检测结果转换成比例的电信号,将之与给定的标准转速信号比较,得出偏差信号,再与柴油发电机组执行器的位置反馈信号相加,以合成后的信号作为执行器动作的输入信号,通过控制柴油发电机组喷油泵齿杆位置来调节供油量,从而达到调速稳速的目的。目前国外柴油机也引用了先进的发动机的“电喷”控制技术,在带载特性、节约燃油和环保排放以及降低噪音等方面性能卓越。发电机组的有功调节就是对柴油发电机转速的调节。 柴油发电机组是由内燃机和同步发电机组合而成的，内燃机的最大功率受零部件的机械负荷和热负荷的限制，称为额定功率，交流同步发电机的额定功率是指在额定转速下，长期连续运转时，输出的额定功率，通常把柴油机组输出额定功率与同步交流发电机输出的额定功率之间，称为匹配比。 柴油发电机组属自备电站交流供电设备的一种类型，是一种小型独立的发电设备，以内燃机作动力，驱动同步交流发电机而发电。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机组的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 作为一种小型发电设备，柴油发电机组是以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。柴油发电机组属非连续运行发电设备，若连续运行超过12h，其输出功率将低于额定功率约90%。如果使用者需要长时间不间断使用，则需要配置常用型发电机组，也就是应机组应该要考虑到长时间工作机组功率下降这一点了。
2025-01
柴油发电机组的保养分班次保养和定期保养。班次保养是在每班次工作后进行，定期保养是在工作一定时间后进行。 (1)班次保养 ①清洁机器外部，检查并消除各部漏油、漏水、漏气现象。 ②检查机器和各附件装置及仪表的连接是否牢固可靠，发现松动时及时紧固。 ③检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通，在尘土多的地区，每班工作后应清洗空气滤清器。 (2)一级保养 在柴油发电机组运行累计达100小时后进行一级保养，除完成班次保养外，还应完成下列保养内容。 ①更换机油，清洗油底壳。 ②拆下机油滤清器滤芯和柴油滤清器滤芯，检查是否损坏，如已损坏应更换，如还未损坏，应用柴油或煤油清洗。 ③拆下空气滤清器滤芯，用软毛刷刷掉滤芯上的尘土。如使用油浴式空气滤清器，应更换机油。 ④检查高压油泵内的机油，更换或添加机油。 ⑤检查和调整气门间隙。 (3)二级保养 在柴油发电机组累计完成500小时运行后进行二级保养，除了完成班次保养、一级保养内容外，还应完成下列工作内容。 ①用柴油清洗柴油箱、柴油管路和机油通道。 ②检查喷油泵工作情况和供油提前角，必要时进行重新调整。 ③检查喷油压力和喷雾情况，清洗并核验喷油嘴。 ④检查气门和气门座的密封性，必要时进行研磨和铰削。 ⑤清除活塞、活塞环、气缸盖、气缸套上的积炭，如活塞环间隙过大应予以更换。 ⑥检查连杆、曲轴、活塞销、飞轮等部位的螺钉连接是否紧固，如松动应重新紧固。 ⑦清洗排气管及消声器。 ⑧清除冷却系统中的水垢。 如何保养柴油机发动机： 要延长柴油发电机组的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。 空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。 润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。 燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。在清洗滤芯和密封件时，应特别仔细，发现破损，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。 补充： 在保养时，要特别注意零部件的清洗，所拆卸的零部件重新安装时，应清洗干净并保证安装正确，然后开机检查运转情况是否正常。保养分类如下： （一）日常保养 （工作8～10小时） 1、检查油底壳的机油油面是否在油标尺两刻线之间，不足时应添加。若油面突然升高或降低要找出原因。 2、检查水箱内的冷却水量，不足的应添加。 3、检查蓄电池电解液液面高度，应保持高出极板10～15毫米，不足时应添加蒸馏水。 4、检查燃油箱内的燃油量，不足时应添加。 5、检查柴油机各连接部位是否可靠，紧固件有无松动，如有应紧固。 6、排除柴油机运转时所发现的故障、“三漏”和各种不正常现象。 （二）一级保养 除完成日常保养项目外，必须进行下列工作： 1、清洗机油滤清器、柴油滤清器及其滤芯。每满5000km保养时更换机油滤清器滤芯，同时更换油底壳内机油，清洗油底壳及机油泵吸油盘。 2、检查、调整风扇皮带的张紧度。 3、检查、调整柴油机的最低空载稳定转速。 4、按要求清洗空气滤清器及滤芯或更换滤芯。 5、清洗输油泵进油管螺栓内的滤网。 6、非强制性润滑的喷油泵应检查、添加润滑油。 7、添加水泵润滑油脂。 （三）二级保养 除完成一级保养外，还必须进行下列工作： 1、更换喷油泵及调速器内的机油（非强制性润滑）。 2、更换柴油滤清器滤芯。 3、更换空气滤清器滤芯。 （四）三级保养 除完成二级技术保养外，还必须进行下列工作： 1、清洗冷却系统，清除水垢。 2、检查并调整喷油器的喷油压力和喷油雾化质量。 3、检查供油提前角，必要时加以调整。 4、检查主轴承螺栓、连杆螺栓和气缸盖螺栓的紧固情况，视需要重新拧紧到规定的扭紧力矩。 5、检查水泵的工作性能及水封，并加注润滑脂。 6、拆检充电发电机，起动机并作清洗保养，加注润滑脂。 7、视需要拆卸气缸盖研磨气门，清除燃烧室积炭。 8、视需要校正喷油泵。 9、视需要拆检机油泵。 10、视需要更换易损件。
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